Најбољи аутомобили - кабриолети: фотографије, брендови и цене

Аутомобили

Кабриолет, тип аутомобила,другачији недостатак крова и ниско слетање. На самом почетку аутомобилске индустрије, крајем 19. вијека аутомобили су имали само шасију и, у ствари, сви произведени аутомобили могли су се сматрати међу породицама кабриолета. Са појављивањем тела, слика се променила, отворени аутомобил се више није сматрао вредним пажње и сматрало се као необрађено механичко возило.

Кровна машина

Међутим, чак и прије почетка Другог свјетског рата,отворени кабриолети су почели да улазе на тржиште аутомобила (фотографије су представљене у чланку), то су модели који нико није сматрао инфериорним. Мода се понекад односи на аутомобиле. И тако, кабриолет, аутомобил без крова, почео је да се сматра симболом богатства и успеха. Мода за отворене лимузине, пауке и путеве још није прошла до данас. Кабриолети су чврсто заузели своју тржишну нишу на глобалном тржишту аутомобила, њихова производња стално расте, а сваки произвођач великих аутомобила је посвећен издавању неколико модела са нагибним кровом током године.

Кров само за кишу

Чисти кабриолети су аутомобили,направљене на основу масовног модела, лимузине или купеа. Технолошки је лако уклонити кров и развити модул који ће покрити аутомобил по потреби током лошег времена и поново га отворити чим се киша заврши. Многи возачи били су заводјени приликом вожње ветром у отвореном аутомобилу, да би се осећали јединство са природом. Током тридесетих година прошлог века, популарност кабриолета је значајно порасла, аутомобили са отвореним врхом су брзо купили. Многе компаније почеле су да примају наређења за израду ексклузивних модела.

Америчке игре

Потражња за конвертибилним аутомобилима у Европи била је висока,али није ишао ни на какво поређење са захтевима за ове машине у Сједињеним Државама. Ако је европски ушао у отворени аутомобил и возио на природу да се диви сценографији, онда су се Американци, нарочито млађа генерација, забављали с аутомобилом. До двадесет пријатеља и дјевојчица могло се смјестити у шестосједној отворени лимузини. Додге кабриолети су најприкладнији за ову сврху захваљујући ширини тела. Возачки кабрио постао је скоро национална америчка игра. Међутим, у шездесетим годинама, кабриолети у Сједињеним Државама су знатно смањени, пошто су готово сви произвођачи прешли на производњу аутомобила са монококовним тијелом. Да би се повећала ригидност конструкције, убачено је шест стубова дуж периметра и кровови су спојени.

Управо у то време, модови трке у свиркамаса оптерећењем "до очију", млади се смирили, а отворене лимузине глатко су се преселиле у категорију породичних аутомобила. Поред тога, један начин се обично замењује другим, у Сједињеним Државама је започео сигурносни бум на путевима иу аутомобилу. А пошто кабриолет изгледа далеко од сигурности, потражња за њим је пала.

Модификације

Међутим, међу возачима као што су европски,и америчка заједница љубитеља отворених аутомобила већ је формирана, а производња кабриолета настављена. Постојале су његове измене, "Роадстер" и "Тарга". Класичан конвертибилан је обичан аутомобил без крова. "Роадстер" је такође имао своје карактеристике, аутомобил је произведен на основу купеа са два врата и двоструке верзије. Кров пластичног материјала уклоњен је у посебној ниши пртљажног простора. "Роадстер" је у потпуности позициониран на аутомобилском тржишту, потражња за аутомобилом се стално повећава. Импресивни квалитети брзине двоседског спортског аутомобила су неспорни.

Треће место

Крајем тридесетих година прошлог века, назван је"Роадстер" је значио отворени аутомобил мало другачијег реда. Сматран је да није модификација конвертибилног, већ потпуно независног модела. Једна од његових карактеристика била је додатно, треће место, које се обично налазило, али у неким случајевима стационарно. То је било неугодно, тврђе седиште и било је намијењено за "случајне" путнике. На овом месту није било много смисла, али је некако уздигнуто и постало широко кориштено. Због трећег сједишта, "Роадстер" се дуго није могао сматрати спортским аутомобилом, јер је интегритет одредишта био сломљен, а равнотежа аутомобила оставила је много за жељену жељу.

У САД-у се назива троструки кабриолет"Роадстер" је дошао на суд, Американци воле све врсте помоћних уређаја: било ће сједиште за преклопити одговарати, или инсталирати неку везану шперплочу у средини кабине. Практичност на првом месту, а тек онда естетика и удобност.

Занатлије и путеви

1951. тзввруће шипке, занатлије који су покушали направити брзи тркачки аутомобил ван нормалног аутомобила. И то су били "Роадстерс" који су изабрани за такве експерименте. Ако је аутомобил пао у руке занатлије, сви прсти су уклоњени из њега, мотор је био присиљен, и што је најважније, задњи точкови су били постављени огромног пречника како би се максимално искористила снага мотора. То је била врста фанатизма, јер се процијењени параметри Роадстер-а нису могли радикално мијењати, мотор је једноставно изгорио из великих оптерећења. Али мајстори измена су наставили да савијају своју линију док нису коначно уништили аутомобил. Карактеристично је да су само Роадстерси добили улогу будућег рекордера због своје јефтине. Тако су патили невини отворени дупли аутомобили.

"Роадстер" је некад био америчкитркачки аутомобили. Точкови аутомобила били су отворени, приближно исти као у данашњем аутомобилу Формуле 1, а мотор могао бити било где, чак и десно од возача. Обично су ови аутомобили трчали овалним стазама.

Сезона и цена

Још једна модификација концерта, модел "Тарга",као и "Роадстер", био је двокрилни са једним седиштем за возача и сувозача. Али аутомобил је био другачији од свог колеге да је кров који се може скинути био тврд као капа и да је у потпуности уклоњен у пртљажнику.

И кабриолет и његове модификације дају власнику осећај слободе и еманципације. Свеж чист ваздух, простор и брзина, подсећају на лет. То су предности кабриолета.

Недостаци укључују чињеницу да кабриолет -аутомобил, чија цена није нижа од цене обичног аутомобила, завршава сезону неколико месеци раније, почетак јесењег хладног времена вози аутомобил у гаражу за целу зиму, јер се његова кабина не греје. И можете почети да возите у пролеће не пре априла.

Цене за кабриолете познатих брендова и "Роадстерс"на територији Русије варира у прилично широком распону. Најјефтинији кабриолет ће коштати 1.250.000 рубаља. Онда је цена глатко порасла, успоравајући на кориштеним "Роадстерима". У зависности од године производње, цена доброг кабриолета варира од 1 милион 300 хиљада до 1 милион 850 хиљада рубаља.