Замјенски вентили на "Приор" (16 вентила) с властитим рукама

Савремени "претходни" мотор јеје шина за ињектирање од шестнајст вентила са уграђеним вентилом, који се, за разлику од претходних аналога, одликује високом поузданошћу и дугим веком трајања. Али када се кочни појас разбије, клипови се гурне против вентила, што може довести до тога да се други савијају. Даљи рад таквог аутомобила више није могућ. Излаз - замена вентила на "Приоре" (16 вентила). Прегледи моториста кажу да се овакав квар јавља изузетно ретко. Најчешће се то дешава због неблаговремене замене појасева. У данашњем чланку погледаћемо како замијенити вентиле (Приора, 16 вентила), као и уградити свеће и чишћење млазница.

Стање појасева

Возачи треба да узму у обзир да ли вентили могуслужити и милион километара, подложно употреби висококвалитетног горива. Међутим, то није једини услов за поуздан и дуготрајан рад. Чињеница је да ако редовно проверавате стање појасева за празнину и микрокапси, можете потпуно елиминисати савијање вентила. Ако на површини овог дела нађете квар, одмах купите нови појас. Тако ћете неколико пута смањити шансе за савијање делова.

Шта ако су већ савијали?

Ако се овај инцидент већ десио, требали бистеда знају да растављање ових елемената, као и замена хидрауличких компензатора (Приора, 16 вентила) није тако лако, јер захтева демонтажу главе цилиндра. Треба напоменути да се само демонтажа главе цилиндара врши само у екстремним случајевима. Мислим само када мењате опруге, вентиле и друге важне механизме. Такође, приликом сваког демонтирања блока цилиндара постави се нова облога.

Замена вентила на "Приоре" (16вентили) са демонтажом мотора. Наравно, не морате растављати цео мотор - само уклоните главу и инсталирајте га на посебан радни простор тако да се главе за дистрибуцију налазе на врху. Затим морате уклонити носач мотора са леве стране. Да бисте то урадили, одвуците матице држећи подршку. Када се одвијају, биће веома лако уклонити.

Следећи корак је да се демонтира.држач носача, након уклањања вијака причвршћивања цијеви за гориво и фазног сензора. Затим, користећи кључ за 21, искључите сензор из алармног система. Овај елемент сигнализира критичан ниво уља, налази се у кућишту лежаја.

Термостат

Затим идите у термостат. "Приора" (16 вентила), замена у којој је сам термостат није потребан, још увијек није у покрету. Следећи корак је уклањање сензора температуре из тела ћелије. Користи се за контролу температуре расхладног средства. Сада можете ослободити неколико вијака за причвршћивање и слободно извлачити термостат. Шипке се уклањају из шипова. Након тога морате уклонити све свеће. У овом случају, таква акција као замена пумпе, "Приора" (16 вентила) неће захтевати. У наставку ће бити представљена детаљна упутства за скидање свећа.

Замена свећа ("Приора", 16 вентила)

Генерално, ова операција треба извршити једном30 хиљада километара. Али у случају завојућих вентила мораће их раније уклонити. Главна разлика између "приори" мотора од осам и шеснаест лежи у дубини распоређивања свећа. У нашем случају, они су скривени врло дубоко, тако да ћемо доћи до одређених потешкоћа у раду.

Алати за рад

Да бисмо извукли ове елементе, потребни су следећи сет алата:

1. Кључ за свеће за 16 милиметара са заптивном гумом.
2. Тастер 10 са ратчетом.
3. Ратцхет ручку.
4. Продужни кабл Без тога, нећемо доћи до бунара.

У почетку је горњи поклопац мотора уклоњен.(пластични декоративни прекривач). Узгред, пре тога морате уклонити све калемове за паљење. Да бисте то урадили, уклоните утикач са сваке стране и одвијте вијке за сваку од њих. Онда идите у свеће. У том циљу препоручује се употреба главе свећа помоћу гуменог прстена како би се држао део из бунара. У овој фази, екстракција свећа може се сматрати потпуном.

Сила претварања

Са даљом монтажом, обратите велику пажњуна сили са којом их враћате назад. За такав аутомобил као ВАЗ "Приора", тренутак је 30-40 Нм. Ако нема обртног кључа, можете користити популарну методу. Да бисте то урадили, окрените свећу једном руком док не стане. Овај напор ће бити довољан да извлачи детаље у бунар. Успут, ако лагано држите свећу, док мотор ради, може се једноставно пуцати због високог притиска у комори за сагоревање мотора.

А шта је са ценом? Скуп нових дијелова може се купити по цијенама од 500 до 2 тисуће рубаља, овисно о произвођачу. За моторе са убризгавањем, изаберите производе са ознаком „Р“.

Шта је следеће?

На овим замјенским вентилима на "Приоре" (16 вентила)не завршава тамо. Након што одврнете свјећице, одврните све вијке који причвршћују брегасте осовине, а затим уклоните овај дио. На шеснаесторитном вентилу "Приоре" налазе се два, а потребно је уклонити оба вратила. Да бисте то урадили, такође морате да уклоните чепове који се налазе на крају главе мотора. Након што је мотор растављен, замјена вентила се врши директно. На "Приоре" (16 вентила), то се ради на следећи начин.

Након уклањања брегастог вратилаКористећи одстрањивач, уклоните причврсне "крекере". Препоручује се стављање малог постоља испод "плоча". Како се врши замена вентила на "Приоре" (16 вентила)? Након уклањања ових делова, плоча се уклања заједно са опругама.

Неопходно је бити веома опрезан, као и напоризвори су прилично велики. Из немара могу скочити са тањира. Испод извора је још један детаљ. То су потисне плоче. Такође их је потребно уклонити. Али то се ради само након уклањања вентила. Да бисте га раставили, користите специјално држање.

Процес демонтаже је следећи. Ми ухватимо жлезду, док је мало притиснемо. Направили смо неколико скретања лево и десно (у време окретања), повлачимо жлезду горе. Код стегнутог држача није препоручљиво вршити такве нагибе, јер постоји опасност од оштећења клизног прстена механизма на водилици. Све, већину посла смо урадили. Сада остаје само извлачење старих вентила и постављање нових.

Шта учинити да се не савијају вентили?

Возачи често решавају овај проблем.Уградња клипне групе типа 124. Међутим, ова замена није вредна новца, према оцени. Уосталом, за ово вам је потребно да уклоните стару клипну групу, скинете мотор, раставите, уклоните све осовине и тако даље. На сервисној станици за такву процедуру наплаћује се око 50 хиљада рубаља.

Али постоји једноставнији и јефтинији начин - саморедовно дијагностиковати зупчасти каиш за дефекте и, ако је потребно, променити га на нови. Такође треба напоменути да куповину појаса треба само брендирати. У супротном постоји ризик да ће се сломити у наредних 10 хиљада километара. Квалитетни појасеви "иду" за 100-200 хиљада километара и не морају бити замењени. Због тога не би требало да штедите на тако одговорној куповини. Али најпоузданија опција је да се користи ланац уместо појаса (као на ЗМЗ 406), али нажалост то се не може урадити на претходним моторима.

Замена млазница

"Приора" (16 вентила) је опремљен са врлопоуздане млазнице за распршивање, тако да би њихова замјена била изузетно непрофитабилно рјешење. Уопштено, мора се рећи да се демонтирање ових елемената односи на оне врсте послова које треба обавити само као крајње средство.

Кључне индикације да је потребно заменити ове делове.

• Оштар пад снаге мотора.
• "Трострука" (када један од цилиндара у мотору престане да ради).
• Повећана потрошња горива.
• Тешко је покренути мотор чак и "на врућем".

Млазнице за чишћење - за демократскије решењеу поређењу са заменом нових делова, поред тога, у оба случаја мораће да буду уклоњени. У наставку ћемо размотрити како уклонити и очистити овај предмет из нагомиланих седимената.

Прво морате уклонити рампу. То је дио у којем се налазе млазнице. Приликом замене мотора мора се охладити.

Па како уклонити рампу? За почетак, деактивирамо пумпу за гориво, одвојимо жице од ње, покренемо мотор и пустимо да ради на преосталом гориву које се налази у доводу горива све док се не заустави. Тако ћемо уклонити падове притиска из система за снабдевање бензином. Следеће, сигурно уклоните рампу, претходно је искључили из напона (ожичење је из кабине).

За даље демонтирање, одврните црева за гориво и све каблове прикључене на рампу. Ово је регулатор регулатор празног хода сензор за притисак и гас. Помоћу шестерокута одврните 2 монтажна вијка на рампи. Последњи део се сада може безбедно уклонити у правцу паралелном са земљом.

Сада млазнице

Чисте се на посебном чистомповршине. За даљи рад требат ће нам сљедећи елементи: млазнице, 12 волтна жаруља, карбуратор, склопка и пар жица. Сви делови су повезани у серији:

1. Лампа.
2. Млазница
3. Прекини.

Помоћу пластичне споне причврстите цревобризгаљка излазне млазнице дужине 30 центиметара. Затим укључите млазницу, а крај цеви се спусти у течност ради чишћења. После гледања промена млаза млаза. Може се проширити или смањити (све зависи од степена контаминације). Након што се млаз престао мијењати, можете сигурно довршити процес чишћења. Монтажа елемента врши се обрнутим редоследом, слично као код уклањања. За убудуће, треба напоменути да би се таква операција требала поновити најмање једном на сваких 30 хиљада километара (као и замјена свијећа).

Тако смо смислили како да замијенимо вентиле на Приоре (16 вентила) властитим рукама. Као што видите, овај процес је веома компликован, али се и даље можете носити с њим.