Стопа тренутног цурења у аутомобилу. Како могу да проверим тренутни цурење у аутомобилу са мултиметаром? Проналажење и уклањање тренутног цурења у аутомобилу

Ако је аутомобил веома дуг и паркиран, а несе користи, а онда када возач окрене кључ у контакту, ништа се не дешава. У процесу, реле може кликнути, можда чак и стартер ће оживети. Али ако ротира радилицу, то није довољно. Све ово - симптоми пражњења батерије током времена док је аутомобил паркиран.

Постоји тренутна брзина цурења у колима. Али када се батерија испразни, ове бројке су знатно веће од ових нормалних. Погледајмо како можете открити пропуштање и елиминисати овај проблем.

Зашто се батерија сједи?

Током дуготрајног паркинга не би требало платитимора да се узме у обзир, али струја цурења. Посебно брзо испражњена батерија у модерним аутомобилима. Овде мрежа укључује значајан број различитих електронских уређаја и уређаја.

Често у таквим случајевима, стопа струје цурења уаутомобил је много већи од прихватљивог. Међу типичним узроцима су стари и лошији квалитет ожичења, као и изолација жице. Још један уобичајени узрок је непрописно повезана електронска опрема. Ово може бити аудио, мултимедија, навигатор и тако даље. Узроци струје цурења у колима могу бити у прљавим или оксидованим контактима. Све ово значајно "седи" батерију.

Дозвољена потрошња струје батерије

У модерним аутомобилима постоји извесноброј потрошача електричне енергије стално. То може бити сат, ЕЦУ меморије, имобилизатори, аларми и друга слична опрема. Они су повезани на мрежу и троше струју. И стално.

На пример, узмите волатилну меморију ЕЦУ-а. Ако га обришете, јединица ће започети процес преквалификације и опет ће запамтити сва тренутна подешавања. Сигурносни системи почињу да раде само када је аутомобил паркиран. Из овога можемо закључити да је мала потрошња електричне енергије нормална ситуација.

Али у колима постоји стопа цурења струје. Ово правило је врста константне вредности - може се израчунати. Неопходно је да се сумира потрошња сваког потрошача у мрежу на броду. На пример, аларм не захтева више од 20 мА. За радно време потребно је 1 мА. Аудио систем троши око 3 мА и тако даље. Укупно ће укупна бројка бити у распону од 50 до 80 мА. Ово је прилично мало. Чак и једна лампа у центру пажње, коју су заборавили искључити, троши 500 мА. А стопа струје цурења у аутомобилу од 50 А не може довести до пуног пражњења акумулатора чак и зими.

Одредите количину потрошњемогуће са мултиметром. А ако је у процесу мерења нивоа потрошње изнад дозвољене, то значи. У електричном систему возила постоји проблем. Мора се наћи и уклонити.

Одредите где струја нестаје независно

Као што знате, главни разлог због чегапуњене батерије се испражују, само два. Ово су додатни потрошачи или кратки спојеви у мрежи. Дакле, да видимо како измерити цурење струје у аутомобилу са мултиметром.

Овом операцијом можете пронаћи иоткрити танко место у возној мрежи. Да бисте потражили цурење, мерни уређај треба пребацити у тренутни начин мјерења. Не заборавите да у аутомобилској мрежи постоји директна струја. Што се тиче опсега мерења, довољно је 10 ампера.

Како спојити мултиметар

Пре него што почнете да тражите струју цурења у аутомобилу,Морате правилно повезати уређај са мрежом на броду. Што се тиче потрошача електричне енергије из батерије, боље је искључити кад год је то могуће. За мерења амперметар је укључен у отворено коло. Да бисте добили такву празнину, жица се уклања са позитивног терминала батерије. Затим прикључите један контакт амперметра на батерију плус. А друго - на нову жицу.

Никада не повезујте мерне уређајеплус и минус на батерији. Резултат је кратак спој. Ништа се неће десити са машином, али осигурач ће удвостручити мултиметар. Ако је све исправно повезано, онда ће се на екрану уређаја појавити број који одговара струји која се троши непрекидно укљученим електричним уређајима. Ако је дозвољено цурење струје у аутомобилу ниже од резултата мјерења, потребно је потражити разлог даље.

Како пронаћи цурење

Као што знамо, један од главних разлога заштоОвај проблем се јавља, то је било који електронски уређај из додатне или ненормалне опреме. У модерним аутомобилима сваке године такви чворови постају све више и више. Неопходно је започети претраживање са тим уређајима и уређајима који су независно инсталирани, односно нестандардни. То може бити различит фанови, аларми, било шта.

Фабрички ожичење у аутомобилима је поуздано заштићено. И кратки спојеви у њему се јављају само у случају било какве значајне штете. На пример, као резултат несреће, заштитни поклопац може бити оштећен. Али жице које је поставио власник аутомобила, често леже без бриге. Они се налазе на првом расположивом месту, који се на површном испитивању чини најпогоднијим. У овим жицама је скривен разлог за појаву кратких спојева. Грешка води до струје цурења. Жице постављене од стране власника аутомобила могу бити у опасној близини блок мотора. Мотор, као што знате, загрева се у процесу. Дакле, изолација жице може се растопити.

Такође, каблови се обрушавају на ивице металних делова (посебно на местима додира врата аутомобила). Због тога се губи интегритет изолације и појави се кратак спој.

Аутоелектрични стручњаци препоручују одмахнакон мерења (ако стопа струје цурења у колима не одговара очитавању мултиметра) идите на визуелни преглед свега што је инсталирано абнормално. Такође је неопходно прегледати поједине дијелове и елементе уређаја и уређаја који су подложни механичком стресу. Ако говоримо о аларму, онда може бити крајњи прекидач. Ако нема знакова кршења, запаљења, корозије, онда је вредно прећи на сложеније методе рјешавања проблема. Уз помоћ ове дијагностике могуће је значајно умањити опсег могућих грешака.

Како обавити дубоку дијагнозу

Дакле, већ знамо како мерити тренутну цурењаауто мултиметар. У овом случају уређај је повезан на исти начин као у претходном случају. Али овде, заузврат, сваки осигурач је уклоњен и релеј је искључен.

Ово је учињено како би отворили круг на бродумрежна машина. Када стопа цурења постане близу нормалности, открива се ланац са проблемом потрошача. Затим треба заменити или поправити погрешну радну опрему.

Додатна дијагностика

Понекад постоје тешке ситуације у којимачак и након провере цурења уклањањем осигурача, нема позитивног резултата и извор проблема није пронађен. У овом случају ништа не остаје осим да проверите цурење струје у колима у колима. Они нису заштићени осигурачима. Овај генератор и стартер. Врло често се батерија распада због неправилног рада генератора. Ћелија једноставно не напушта батерију.

Да бисте проверили генератор на коме је прикључен мултиметартерминали батерије. Уређај се преноси у режим мерења напона. Затим мерите напон. Ако је батерија потпуно испражњена, уређај ће се приказати од 12,6 до 12,9 В. Затим морате покренути мотор, укључити дуго светло, пећ, систем грејања задњег стакла и поново измерити напон - идеалне вредности су од 12,8 до 13,4 В. - 14.3 В. Ако је напон у овом опсегу када мотор ради, онда је радни елемент у добром стању. Ако је мањи, онда је проблем генератор, који се батерија не напуни.

Опоравак цурења

Пре него што поправите струју цурења у аутомобилу, потребно је да пронађете извор.

Као што може бити било шта. Да бисте решили проблем, потребно је поправити или замијенити неисправан електронски уређај. Такође да би се елиминисало довољно је уклонити кратки спој.

Закључак

Ако постоји осећај да је батерија испражњенаБрже, онда бисте требали почети да тражите кратак спој или "клин на земљи". Сада знамо како да проверимо струју цурења у колима и како да решите проблеме.