Ниссан Цубе или квадратни подкомпакт

Током деведесетих година јапански концерн Ниссан је доживеонедостатак модела класе "Б". Инжењери и дизајнери компаније задужени су за развој аутомобила који би попунили овај јаз. Истовремено, посебну пажњу треба посветити првобитном дизајну и практичности аутомобила. Први тестни прототипи појавили су се 1996. године. Тестирани су у САД и Јапану.

Серијска верзија Ниссан Цубе представљена је 1998. године на изложби аутомобила у Токију. Назив "Цубе" аутомобил није случајан, већ због облика тела, силуета која подсећа на квадрат.

Таква необична појава дошао да пробајуциљна публика компаније - јапанска омладина. Две године аутомобил је продат само на јапанском тржишту, а 2000. године на тржишту Северне Америке започела је званична продаја "Кубе".

Аутомобил је изграђен на платформи "Б", наслеђену наслеђу из модела Мицра. Премјештен је из старијих конгенера и 1,3 литарског бензина. Основна верзија аутомобила добила је 4 брзине аутоматског мењача. Као опција, могла би бити опремљена безстепеним варијатором. На располагању је не само погон на предњим точковима, већ и погон на свим точковима Ниссан Цубе. Прегледи власника аутомобила су рекли да компанија има нешто на чему да ради, али уопште, "Цубе" се испоставило да је чврста четврта.

Друга генерација

Друга генерација је представљена 2002. године. Модел који још више подсећа на квадрат, појавио се као микроенон са увећаним унутрашњим простором. Посебну карактеристику ове генерације може се сматрати чашом бочних задњих врата, у комбинацији са прозорима стубова у једну целину. Врата пртљажног простора отворена су с лева на десно.

Ниссан је такође произвео специјалну верзију коцке са увећаном међуосовинском основом и седам седишта. Ова верзија је опремљена погоном на сва четири точка "е4ВД".

Друга генерација "Кубе" се није користилаСтари 1.3-литарски мотори: добила су два 1.4- и 1.5-литарска бензинска погона (од 2005. године). Радили су заједно са истим 4-брзинским аутоматским мењачем или континуирано променљивим ЦВТ.

2008. године, Нев Иорк АутомотивеНа изложби је представљена концептна електрична верзија Ниссан Цубе - Денки. Нова "Коцка" продата је не само у Сједињеним Државама и Јапану, већ иу многим европским земљама. Исти модел су прикупили у граду Сундерланду, у Великој Британији.

Трећа генерација

Званични деби најновије генерације аутомобилаОдржан 2008. године на салону у Лос Анђелесу. У 2009. години, новина се појавила на многим глобалним тржиштима, са изузетком Источне Европе и Русије.

Дизајн

Мањи угао је заштитни знакТрећа генерација Ниссан Цубе. "Тунинг", који су водили дизајнери Ниссан, учинио је аутомобил још једноставнијим. Аутомобил је добио уску решетку, издужене овалне фарове са изведеном високом и кратком оптиком. На обе стране амблема бренда налази се шест вентилационих отвора. Оригинални дизајн решетке довео је до тога да је аутомобил добио надимак "Булдог у сунчаним наочалама".

Задњи браник аутомобила је конвексан и модернији од свог претходника. У горњем делу је задња оптика, комбинована у издужени овал.

Дизајн ентеријера

Салон Ниссан Цубе се драматично променио. Дизајнери су унутрашњости дали јацуззи, ма колико то чудно звучало.

Треба напоменути валовиту таблу аутомобила. У време када су друга генерација инструмент табле и централне конзоле били спојени у једну, трећу генерацију, они су независни елементи кабине.

Највећи елементи контролне табле -овални тахометар и брзиномер. Између њих је екран компјутера. Кормило са три крака са средњом дебљином. Средишња конзола испупчена је у кабину, а инструментна плоча и ниша изнад претинца за рукавице су у облику валовитих жљебова. У горњем делу је главна јединица (скупа опрема опремљена мултимедијалним Ниссан Цоннецт-ом са екраном осетљивим на додир), на чијим се странама налазе овални ваздушни канали. У свом доњем делу налази се контролна јединица климатског система, а компактни држачи за чаше се налазе на централном тунелу.

Предња седишта „Куба“ са кратким јастуцима и слабом бочном подршком још увек су прилично удобна.

Високо слетање пружа одличан возачпреглед. Широки наслон за главу дели наслон на два места. Наслони задњег реда преклапају се у односу 40/60, чиме се повећава запремина пртљажног простора на 1.645 литара.

Ниссан Цубе. Техничке спецификације

Трећа генерација "Кубе" изграђена је на истој платформи "Б". Међуосовинско растојање аутомобила износи 2530 мм, укупна дужина - 3720 мм, ширина - 1610 мм, а висина 1625 мм.

Распон мотора за Ниссан Цубе се састоји одтри бензинска и један дизел мотор. Петрол је представио 109-снажне 1,8-литарске агрегате од 1,5 л, 112 јаких 1,6 л и 122 јака. Дизелски 1.5-литарски мотор може да развије 110 литара. ц. Сви мотори раде у комбинацији са ручним мењачем у верзији са пет или шест брзина или су агрегирани са безстепеном варијацијом.