Двоспратни возови у Русији: опис, рута, карактеристике и прегледи

Многи од нас мисле да се вози са двонадстропним возиломпојавио се недавно, са лансирањем руте Москва - Адлер. Међутим, њихова историја у нашој земљи има више од једног и по вијека. Почнимо са главним карактеристикама овог ажурираног транспортног средства.

Доубле-Децкер Цар: Кључне тачке

Двонивој, двонадстропни аутомобил - модернизацијаобични путнички аутомобил за већи капацитет путника. Обезбеђује двостепени аранжман салона (један изнад другог). Најупечатљивији примјери су ТГВ Дуплек, Схинкансен Е4, Схинкансен Е1.

У зависности од дизајна, такав аутомогу да приме 40-70% више путника. С обзиром на то да пролаза надвожњака, тунела, електрифицираних делова руте са шином контактне мреже захтева ограничену висину воза, дизајнери таквих аутомобила иду на све трикове: први спрат се смањио што је могуће мањи између камиона, смањивши висину оба салона. У туристичким двоспратничким возовима, нижи ниво служи техничкој сврси, стога је његова висина ниска, а горња је пространа, удобна и често са панорамским застаком. Испод је кратак компаративни опис.

Руски двокреветни возови

Да ли постоје неки возови за двокруко у Русији? РЗД нуди путницима четири типа таквих аутомобила:

• купе (64 уместо 36 седишта);
• СВ (30 уместо 18);
• седиште седишта (50 уместо 18-24 седишта);
• ресторан (44-48 места за посетиоце у трпезарији).

Возови за двокруга у Русији имају читав списак карактеристика:

• климатизација - климатизација и грејање;
• херметички и сигурни међуповезани прикључци;
• ЛЕД осветљење уштеде енергије;
• три сухе ормарића која се могу користити без обзира на паркинг;
• лествице са заштитом од клизања и практичном ручном шином;
• снабдевање електричном енергијом аутомобила врши се само из локомотиве;
• ГЛОНАСС навигациони и сателитски комуникациони систем у сједишту аутомобила;
• модернизовани сигурносни систем - видео надзор, контрола приступа и обезбеђење.

Цоупе у двоспратном аутомобилу

Возови за двокруга у Русији (Санкт Петербург, Москва, Самара и други правци) имају следеће карактеристике сопствених одјела:

• стандардна места за одмор и спавање, лампе, стол, огледало;
• степенице до врха;
• полице за малу пртљагу;
• приступ у одељак само са магнетским појединачним кључем;
• две утичнице (100 В) за пуњење мобилних, преносних рачунара и друге електронике;
• Направио сам све кревете у НЕ и горњим преградама;
• индивидуални ЛЦД екран за прегледање медијских датотека за сваки путник (ЦБ), излаз за слушалице (купе, ЦБ).

Поред тога, путницима се нуди следећеуслуге: пиће и кувана вода на цијелој рути, санитарна и хигијенска потрошња, продаја сувенира, часописа, чаја и кондиторских производа.

Возови за двокруку у Русији: руте

У свим правцима, следећи возови на два нивоа Жељезнице гарантују:

• могућност приступачније цене карте због већег капацитета путника;
• минимална штета за животну средину због употребе нових материјала и технологија у производњи аутомобила;
• Прикладна графика покрета (возови за спуштање - брзо).

Испод су упутства у којима возови са двонадстропним возом иду у Русију.

Позитивне повратне информације путника

Позитивне карактеристике које су примећивали путници који су покушали двоспратне возове у Русији:

• удобност, удобност;
• нови модерни аутомобили;
• разумна цена;
• смањено време путовања;
• љубазно и љубазно особље;
• погодност коришћења сувих ормара;
• приступни уређај у одељку;
• бесплатан ВИ-ФИ;
• висококвалитетна храна у ресторану;
• сигурност;
• чистоће;

• доступност мјеста за особе са инвалидитетом;
• кревет пре-пакован са водичима;
• утичнице директно у одељку;
• Дугме позива проводника;
• на горњем спрату готово да нема саобраћајне буке;
• клима уређај;
• необично за руски путник.

Негативни аспекти

Није нестао из очију путника и недостатке двосмерних иновација:

• Сервис. Ако су раније два водича обухватила 36 седишта, сада је обезбеђен исти број радника за 64 путника
• Присуство степеница. Да бисте дошли до другог спрата, морате превазићи прилично стрме кораке.
• Горњи пртљажник изнад улаза је нестао - сада можете само да ускладиштите пртљаг у ормарићима.
• Тоалети. Возови на дворишту у Русији имају само три кабине - једну за 21 путника (уместо 18, као у редовном одељку).
• Тежак нагиб. Због специфичности руских железничких путева, постоји велика вероватноћа снажног нагињања на другом нивоу. Биће небезбедно бити на степеницама током путовања.

Такође, међу недостатком, путници примећују нискостропови, неуређена климатска контрола, непријатан мирис у колима, негостољубиви проводници, уске области за спавање, слаби распоред прозора (сувише низак), прекиди у ВИ-ФИ-у, надуване цијене хране, лоша квалитета, безукусна храна у оброку

Историја двокрилних аутомобила у Русији

30. октобра 2013 од Адлер-а до Москвепокренуо је двоспратни воз од 15 аутомобила Твер Царриаге Воркса. Пре тога, у августу, у Минералние Води је отворен први руски депо за погонске возове. Али ови догађаји никако нису почетак историје двоспратних возова у нашој земљи - први такви аутомобили изграђени су 1864. године у фабрици Коломна. "Кукавица" (овако је воз проглашен због незваничног надимка "ку-ку", који је возач обележио почетак воза) прешао је између Петерхофа и Ораниенбаума, стазе стазе у густо насељеном дому.

1905. године произведени су двотирни аутомобилиТвер царриаге цар. Вратили су их у рад само 50 година касније - аутомобили из производње ГДР-а су били пресељени између Белгора и Харкова, Ковеља и Лвова. Под именом Ленинград Царриаге Воркс створени су домаћи модел двонадстропног аутомобила седамдесетих. На првом спрату било је одвојених одјељака за спавање, а други спрат био је туристички, разгледање - било је само седишта. Њихово пуштање је било ограничено - само 16 модела. Овим је прича о погонима поново прекинута да започне своју нову страницу ових дана.

Приватне возове

Говорећи о иновацијама на домаћим железницама, треба напоменути да су први приватни возови у Русији недавно почели да воде:

• Електрични воз "Трансекспресс" правци Москва -Калуга Власник је ТрансГроуп АС, који је ову компанију коштао 2 милиона долара у фабрици Машиноградња Димикхинск. У сваком од аутомобила постоје водичи и стражари, тако да они не живе тамо, не пију алкохол и не пуше, не продају ништа и не траже милостиње. Један минус: сви аутомобили исте класе - трећи.
• Луксузни приватни воз "Гранд Екпресс"вози на релацији Москва - Петерсбург. Структура се сматра најудобнијом у Руској Федерацији. Међу својим услугама су: тоалети са гријаним подовима, тушем, ВИ-ФИ, медиа плејером, микроклиматским системом, даљинским управљачем за осветљење, електронским бравама са магнетским кључем, дугметом за позив проводника, сигурносним сервисом.

• 4 Електрични воз "Северсталрелс", Москва - Петерсбург. Удобан електрични воз, који у свом саставу има аутомобиле од 1 и 2 класе, два аутомобила. Састав задовољава све европске захтеве за удобност и сигурност, опремљен системом за контролу климе.

Железнице и приватни оператори

Појава приватних возова се не отказујемонопол Жељезнице. Власници имају сопствени возни парк или га и изнајмљују. Истовремено плаћају пружање железничких пруга, услуге испоруке, вучу локомотива. Што се тиче преференцијалног путовања грађана, нови оператори га још нису отказали. За сада постоји тенденција да руске жељезнице дају најпрофитабилније правце приватним власницима, али се руководство нада да ће у будућности и ван-државни возови такође трансформисати непристрасне руте. Недавно, на руским железницама, можете видјети низ иновација - приватни возови, двостепени аутомобили. Наравно, мане се могу наћи у свему, али такав напредак у модернизацији једног од најстаријих начина транспорта у нашој земљи не може се само радовати.