Авијација Другог светског рата. Војна авијација СССР

Пуно можете рећи о Другом свјетском рату. Постоји само велики број чињеница. У овом прегледу треба обратити пажњу на тему ваздухопловства из Другог свјетског рата. Хајде да разговарамо о најпознатијим авионима који су коришћени у борбама.

Главна јединица совјетског парка

И-16 - "магарац", "магарац". Совјетски моноплански борац. Прво се појавио у 30-им. Ово се догодило у ОКБ Поликарпови. Валериј Чкалов је први који је у ваздух узео борбени авион. То се догодило крајем децембра 1933. године. Авион је учествовао у грађанском рату, који је 1936. избио у Шпанији, у сукобу са Јапаном на ријеци Кхалкхин Гол, у совјетско-финској борби. До почетка Великог патриотског рата, борац је био главна јединица одговарајућег парка СССР-а. Већина пилота почела је своју каријеру из службе на И-16.

Изуме Александер Јаковлев

Авиони 2. свјетског рата укључени су у својеброј и авион Иак-3. Под њим се треба сматрати јединственим борцима, чији је развој спроведен под руководством Александра Јаковљева. Авион је био одличан наставак модела Иак-1. Производња летеће машине одржана је од 1994. до 1945. године. Током овог периода успело је изградити око 5 хиљада бораца. Авион је био препознат као најбољи борац из Другог светског рата, намењен малим висинама. Овај модел је био у служби са Француском.

Совјетски савез је од тада стекао много тогапроналазак Иак-7 (УТИ-26). Ово је једносмјерни зракоплов, дизајниран од стране Александра Јаковљева. Користе се са положаја тренинг авиона. Производња је почела 1942. Око 6 хиљада ових модела ушло је у ваздух.

Савршен модел

Авијација СССР-а поседовала таквог борца као К-9. Ово је најмасовнији модел, чија је производња трајала око 6 година, почевши од 1942. године. Током овог периода дизајнирано је око 17 хиљада авиона. Упркос чињеници да модел имао мале разлике од авиона ФК-7, за све факторе постао је савршен наставак серије.

Авиони произведени под водством Петлиаков

Дискутовање о теми попут Другог светског ратаРат, требало би да се примети авион који се зове Павн (Пе-2). Ово је ронилачки бомбардер, који је најмасовнији у својој класи. Овај модел се активно користио на бојном пољу.

Совјетско ваздухопловство Другог свјетског ратакомпозицију и такву летећу машину као ПЕ-3. Према овом моделу треба схватити двотактни борац. Његова главна карактеристика била је метална конструкција. Развој је спроведен у ОКБ-29. Као основа узет је ронилачки бомбардер ПЕ-2. Управљао је производним процесом В. Петлиаков. Први авион је дизајниран 1941. године. Од бомбаша се разликовао од недостатка доње лопте за инсталацију пушке. Није било кочионих мрежа.

Борац који може летети на великим надморским висинама

Војска ваздухопловства СССР током Другог светског ратабио је употпуњен таквим борбеником високе висине, као и МИГ-3. Ово летеће возило користило се у великом броју опција. Међу главним разликама може се разликовати да би могао доћи до висине од 12 хиљада метара. Брзина у исто време достигла је прилично висок ниво. Уз помоћ овог борца пилоти успешно су се борили са непријатељским авионима.

Борци, чија је производња водила Лавоцхкин

Говоримо о теми као што је Авиатион тхе Сецондсветског рата, неопходно је приметити модел под називом ЛаГГ-3. Овај борац-моноплане, који је био у служби са ваздухопловним снагама Црвене армије. Коришћен је из перспективе борца, пресретача, бомбардера и извиђача. Производња је трајала од 1941. до 1944. Конструктори су Лавоцхкин, Горбунов, Гудков. Међу позитивним квалитетима треба нагласити присуство снажног оружја, дуготрајност и минимална употреба ретких материјала. Бор и шперплоча су коришћени као главни почетни ресурси за стварање борца.

Војни авиони су имали свој модел доступностиЛа-5, чија се изградња одвијала под водством Лавоцхкина. Ово је моноплански борац. Главне карактеристике су присуство само једног места, ограђене кабине, дрвеног рама и управо истих крила. Производња овог авиона почела је 1942. године. На самом почетку, само оружје од 20 мм у количини од два дела кориштено је као оружје. Дизајнери су их ставили испред мотора. Инструментација није била различита. Није било ни једног гироскопског уређаја. А ако упоредите такав авион са авионом који су користили Немачка, Америка или Енглеска, онда се чини да је то веома далеко иза њих у техничком смислу. Међутим, перформансе лета биле су високе. Све остало, једноставан дизајн, без потребе за дуготрајним одржавањем, незахтевним условима полетних поља учинили су модел савршеним за тај период. За годину дана је развијено око хиљаду бораца.

Историја авијације СССР-а држи у себи помињањемодел као Ла-7. Ово је моноплане са једним седиштем, чија је конструкција ангажована Лавоцхкина. Први такав авион објављен је 1944. године. У ваздуху је устао у фебруару. У мају је одлучено започети масовна производња. Скоро сви пилоти који су постали Хероји Совјетског Савеза летели су Ла-7.

Модел направљен под водством Поликарпова

Војска ваздухопловства СССР укљуцена у модел У-2(ПО-2). Ово је вишенаменски биплан, чију је производњу водио Поликарпов 1928. године. Главни циљ за који је авион покренут био је обука пилота. Одликује га присуство добрих аеробних квалитета. Када је започео Велики патриотски рат, одлучено је претворити стандардне моделе у лаке, ноћне бомбоне. Оптерећење у исто време достигло је 350 кг. Авион је производио комерцијално до 1953. За све време успело је произвести око 33 хиљаде модела.

Брзи борац

Укључени су војни авиони Другог светског ратасеби ауто попут Ту-2. Овај модел је познат под именом АНТ-58 и 103 Ту-2. Ово је бомбардер са два мотора који може развити велику брзину лета. Током целокупне производње направљено је око 2257 модела. Бомбардер је био у служби до 1950.

Летачки резервоар

Ништа мање популаран је такав авион као ИЛ-2. Нападни авион је носио надимак "Хумпбацк". То је допринело обликовању трупа трупа. Дизајнери су звали овај авион за летење. Немачки пилоти овај модел назвали су конкретном авионом и цементираним бомбашом због своје посебне снаге. Производња авиона за напад на Иљушина.

Шта можете рећи о авиону Немачке?

Немачки авиони из Другог светског рата укљученитакав модел као "Мессерсцхмит Бф.109". Ово је батински батаљон. Коришћен је као авион пресретача, бораца, бомбардера и извиђача. Ово је најмасовнији авион у историји Другог светског рата (33984 модели). Скоро сви немачки пилоти почели су да лети управо на овом авиону.

"Мессерсцхмитт Бф.110 "- тежак стратешки борац, због чињенице да се не може користити за његову намену, модел је преобучен у бомбашу, авион је пронашао широку примјену у различитим земљама, учествовао је у борбеним операцијама у различитим дијеловима свијета. авион је пратио изненадност његовог изгледа, али ако је избила маневарска битка, овај модел је скоро увек био изгубљен. С тим у вези, такав авион је повучен са фронта већ 1943. године.

"Мессерсцхмитт Ме.163 "(Цомет) - борац за пресретање Први пут је пао у ваздух 1941. године почетком септембра и није се разликовао у масовној производњи, а до 1944. године испаљено је само 44 модела, а прва сорта се догодила тек 1944. године. само 9 авиона је срушено са губитком од 11.

"Мессерсцхмитт Ме.210 "- тешки борац, који је изашао као замена за модел Бф.110. Први пут је направио 1939. године. У свом дизајну, модел је имао неколико дефеката, због чега је његова борбена вриједност доживјела прилично јако. 320 авиона никада нису завршени.

"Мессерсцхмитт Ме.262 "- борбени авион, који је такође дјеловао као бомбардер и извиђачки авион. Први јет авион на свету, који је учествовао у непријатељствима, а може се сматрати и првим јетом на свету. у близини лука. У вези са тим, набављена је густа и густа ватра.

Британски авиони

"Хавкер Хуррицане" - један борацБританска продукција, издата 1939. За цело време производње изашло је око 14 хиљада модела. У вези са различитим модификацијама аутомобила коришћени су као пресретачи, бомби и авиони за напад. Било је таквих измена, што је значило скидање авиона од носача авиона. Међу немачким асовима, овај авион је био назван "кашика лудака". Ово је због чињенице да је био прилично тешко управљати и полако створио висину.

"Супермарине Спитфире" - британски борацпроизводњу, која има један мотор и моноплане са свим металима са крилом који се налази прилично низак. Шасија овог модела могла би бити уклоњена. Различите модификације дозволиле су да се модел користи као борбени, пресреторски, бомбер и извиђачки зракоплов. Произведено је око 20 хиљада аутомобила. Неке од њих су искоришћене до педесетих година. Најчешће се користи само на почетку рата.

"Хавкер Типхоон" - један бомбардер,производња је обављена до 1945. У служби се састојао до 1947. Развој је извршен како би се користио са становишта интерцептора. То је један од најуспјешнијих бораца. Међутим, било је неких проблема из којих је могуће издвојити ниску стопу успона. Први лет је обављен 1940. године.

Јапан Авиатион

Углавном јапански авиони Другог светског ратакопирао модел авиона који је коришћен у Немачкој. Велики број бораца произведен је за подршку копнених снага у борби. Локална доминација у ваздуху је такође била имплицирана. Веома често су авиони из Другог светског рата били коришћени за лет у Кину. Вреди напоменути да у структури јапанске авијације није било стратешких бомбардера. Међу главним борцима су: Накајима Ки-27, Накајима Ки-43 Хаиабуса, Накајима Ки-44 Схоки, Кавасаки Ки-45 Ториу, Кавасаки Ки-61 Хиен. Јапанска авијација је такође користила транспортне, обучне и извиђачке авионе. У авијацији је постојало место за моделе специјалне намене.

Амерички борци

Шта се још може рећи о таквој теми као што је авијацијаДруги светски рат? САД такође нису стајале по страни. Американци су, из сасвим разумљивих разлога, прилично темељито приступили развоју флоте и авијације. Највјероватније је управо таква темељност одиграла улогу у чињеници да су амерички авиони били један од најмоћнијих не само у смислу броја, већ и способности. По избијању непријатељстава, Сједињене Државе су се састојале од модела као што је Цуртисс П-40. Међутим, након неког времена, овај аутомобил је замијењен П-51 Мустангом, П-47 Тхундерболт, П-38 Лигхтнинг. Модели авиона као што су Б-17 ФлиингФортресс и Б-24 Либератор били су коришћени као стратешки бомбардери. Да би могли да спроведу стратешко бомбардовање Јапана, у Сједињеним Државама је дизајниран модел авиона Б-29 Суперфортресс.

Закључак

Авијација у Другом светском рату одиграла је значајну улогуулогу. Скоро ниједна битка није била без авиона. Међутим, не постоји ништа чудно у чињеници да су државе мјерене не само на терену, већ иу зраку. Према томе, свака земља приступа припреми пилота и стварању нових авиона са великим удјелом одговорности. У овом прегледу, покушали смо да узмемо у обзир оне авионе који су се користили (успешно и не толико) у непријатељствима.