Прегледи: "Цитроен Ц4" хечбек. Цитроен Ц4: спецификације, фотографије
Први пут путнички аутомобил "Цитроен Ц4" је биоПредстављен на сајму аутомобила у Женеви, где је постао прималац старог модела Кссара. У то време, новоизграђени хатцхбацк успео је да погоди многе својим спортским и динамичним изгледом, као и широким спектром погонских јединица. За све године свог постојања произведен је у само две модификације каросерије - хечбек са 5 и 3 врата.
Изглед аутомобила
Као што смо раније приметили, аутомобил је произведен унеколико варијација тела. У исто време, Французи су модел са три врата описали као „купе“. Сам дизајн аутомобила понавља готово све облике и кривине његовог прототипа Цитроен Спорт - необичну оптику, коси кров и оригинални нагиб задњег стуба. Хатцхбацк изгледа веома агресивно, посебно у леђима, где дизајнери стављају мали спојлер.
Предњи "Цитроен Ц4" нам јасно показујестрога оптика угаоног облика, која се протеже до капуљаче. Огроман браник са широким "устима" и кромираном решетком, направљен у облику две траке, уздигнут у средини - тако да произвођач симболизује бренд вашег аутомобила. У исто време, дизајнери су успели да сачувају карактеристике бренда Цитроен, због чега је хечбек лако препознатљив на путу. Са стране су видљива масивна и рељефна врата, која у комбинацији са заобљеним кровом чине модел још спортскијим. "Мишићави" лукови точкова испред аутомобила дају спортски и напети изглед. Генерално, према рецензијама, Цитроен Ц4 хечбек има веома необичан дизајн и истовремено не изгледа као ружно паче.
Дизајн ентеријера
Унутрашњост модела Цитроен са 3 вратаапсолутно се не разликује од 5-врата. Овде су дизајнери одлучили да се не држе скромних стандардних решења и кренули на оригиналност. Тако, уместо класичних стрелица и вага, дигитални електронски дисплеји се истичу на контролној табли Цитроен Ц4. Успут, што се тиче локације инструмент табле, овде су Французи одлучили да "настану". Сада се налази у центру торпеда - такав је трик новог аутомобила "Цитроен Ц4" (хатцхбацк).
Прегледи власника такође указују на доступност.Различити сигурносни системи, међу којима треба истакнути ЕБД, ЕСП, анти-лоцк систем точкова, уграђени софтверски лимитатор брзине, сензор за надзор тлака у гумама, и цијели сет зрачних јастука. Осим тога, програм може сам упозорити возача о спуштању возила са исправном путањом.
Али на овом аутомобилу безбедност нијеје крај. Поред разних програма, "Цитроен Ц4" се испоручује са специјалним бочним прозорима, који су претходно покривени филмом како би се спречила фрагментација фрагмената при удару. Према произвођачу, ово рјешење доприноси не само сигурности возача и путника, већ и значајно побољшава звучну изолацију. Оно што је посебно важно је дебљина бочних прозора. Умјесто уобичајених 3 милиметара, на аутомобилу се налазе 3,82 милиметарске наочаре, а поред тога на вратима се налазе двоструке бртве, које такођер смањују буку у кабини Цитроен Ц4 аутомобила - хатцхбацк.
Повратне информације власника о техничким спецификацијама
Возачи прослављају широк спектар моћиинсталације у којима постоје и бензинске и дизел јединице. Најмлађи од њих је мотор са убризгавањем од 90 КС са запремином од 1,4 литара. Купцу се нуде и бензинске јединице снаге 110 и 138 коњских снага исте запремине (1,4 литара). Али најбржи, снажнији и динамичнији од свих линија је 1,8-литарски мотор капацитета 180 коњских снага.
Постоје и дизел електране. Укупно, купац може изабрати једну од три турбодизелске јединице. Међу њима су и два 1,6-литарска мотора капацитета 92 и 110 КС. Поред тога, у саставу енергетских постројења налази се јединица од 138 јачине запремине 1,8 литара.
Сваки од горе наведених мотораиспоручује се са Цоммон Раил системом убризгавања, што доприноси врло ниској потрошњи горива. Тако, модификације бензина апсорбују од 8,7 до 11,7 литара на 100 километара, у зависности од типа и снаге уграђеног мотора са унутрашњим сагоревањем. Према оцјенама, Цитроен Ц4 (ТДИ хатцхбацк) има врло низак апетит мотора - од 6 до 7 литара у мјешовитом режиму.
Цитроен након рестилинга
Његов први рестилинг "Француз" прошао је 2008. годинегодине Чињеница да је новост стекла минималан број нових форми и опција, сведочи о не-опадајућој популарности аутомобила на глобалном тржишту - у ствари, аутомобил је већ постао прави бестселер. Тако је ово рестиловање направљено само да би се подстакао јавни интерес за хечбек.
"Цитроен Ц4" (хатцхбацк) - преглед фотографија и дизајна
Изглед аутомобила се није променио. Након рестилинга, аутомобил је добио нову хаубу са истакнутијим облицима, браник са кромираним наплатцима противутуманок (у луксузним верзијама), различиту задњу оптику и решетку. Иначе, ово је посуђено од Цитроена Ц5.
Међу новим опцијама и додатном опремомТреба напоменути присуство три врсте алуминијумских точкова пречника 16 и 17 инча, као и нове опције за бојење каросерије. Овдје је потребно истакнути плаву, двије сиве нијансе и једну слоновачу. Захваљујући овим промјенама, модел Ц4 је мало свјежији извана. Иначе, рестиловање Француске коштало је 50 милиона евра.
У поређењу са претходном верзијом, новаопорављена у величини. Тако је укупна дужина каросерије 4 м 27,5 цм код хатцхбацк-а са 3 врата и 4 м 28,8 цм код верзије "цоупе" са 5 врата. Према оцјенама, "Цитроен Ц4" -Хатцхбацк након овог ажурирања се није промијенио у понашању. Ц4 - је још увек покретна и паметна мала кола. Обратимо пажњу на клиренс Цитроена Ц4: хечбек, као и раније, има веома мали клиренс - само 13 цм. Под овим условима, врло је опасно возити чак и по сухом земљаном путу.
Салон ажуриран ауто
Није било значајних промена у унутрашњости. Тахометар се померио у леви угао инструмент табле и захваљујући великом стакленом простору у кабини постао је много пространији и удобнији. Ипак, Ц4-тх задовољава присуство велике количине пластике и висококвалитетног завршног материјала.
Мотор
Нови "Цитроен Ц4" хечбек купио је два 1.6-литарски бензински агрегат у својој палети мотора. Од тога, прва производи 120 коњских снага, а друга даје чак 150. У исто време, обе верзије имају умерену потрошњу горива - око 7-8 литара по "стотину". У зависности од конфигурације, аутомобил може бити опремљен ручним мењачем у 5 ступњева и "аутоматским" при 4 брзине. Као што показује пробна вожња Цитроен Ц4, хечбек се понаша веома поуздано и динамично на путу, ау комбинацији са аутоматским мењачем ово чудовиште нема аналогије међу осталим моделима голф класе.
До данас, купац може битипредложио један од 4 бензинске и 3 дизелске електране. Треба напоменути да је већина погонских јединица "мигрирала" на нови "Цитроен" из претходних модела. Најмлађи бензински мотор у распону има волумен од 1,4 литре и развија снагу до 96 коњских снага. Опремљени су основним верзијама Цитроена. Просечна јединица запремине од 1,4 литра располаже са 120 коњских снага. Врхунски мотор са радном запремином од 1,6 литара развија снагу од 156 коњских снага.
Што се тиче дизел инсталација, овдеТреба разликовати двије јединице од 1,6 литара од 92 и 112 литара. са., као и једна дволитарска јединица на 150 "коња". Према наводима произвођача, ова линија електрана у потпуности задовољава стандарде еколошког стандарда "Еуро 5".
Сви мотори су опремљени са четири опционе трансмисије. Међу њима су и два механичка са 5 или 6 брзина, као и два „аутоматска“ строја са 4 или 6 ступњева.
Подвозје
Цитроен-ов суспензија је мулти-линк, као што је МцПхерсон. Предњи - независан, леђа - полу-зависна. Кочнице на свим осовинама су диск (вентилиране на предњој страни).
Цена:
Добра вест за многе Руса је билаОтварање фабрике за монтажу аутомобила Цитроен у Калуги, где се модел Ц4 још увек производи. Од 2014. почетни трошак рестартованог хатцхбацка у основној конфигурацији је 660 хиљада рубаља. "Цитроен Ц4" у луксузној верзији може се купити по цени од 900 хиљада рубаља.
Тако смо сазнали које карактеристике мотора „Цитроен Ц4“ има, хатцхбацк, а такође је открио и његову цену и карактеристике спољног изгледа. Можеш ићи у салон. Лепо купујте!
