Вентилатор хлађења мотора. Поправак вентилатора хлађења мотора

Не морате да причате зашто вам је то потребновентилатор хлађења мотора и његовог квара је преплављен. Као што се може схватити из имена, његова главна намена је да охлади мотор док вози аутомобил. Често често овај уређај не успева, разлоге за ову масу, да се позабавимо главним тачкама поправки.

Вентилатор хлађења мотора: принцип рада

Пре свега, морате да схватите како то функционишеовај уређај. Пошто се бавимо читавим скупом механизама и уређаја који омогућавају уклањање топлоте са мотора у окружење, ово је прилично сложен систем. У овом чланку ћемо говорити о хлађењу ваздуха, а не о течном хлађењу. Вентилатор је уграђен између цилиндара. Погоњен је помоћу В-појаса вожње директно са ременице коленастог вратила.

Мотор има посебне поклопцеомогућавају вам да усмерите проток ваздуха на оне делове мотора, гдје је температура максимална. Потрошња мотора вентилатора је 8-9% од максимума. Не заборавите да се аутоматски укључује и искључује када се постигне одређена температура. На пример, ВАЗ-2110 вентилатор за хлађење мотора почиње да ради на температури од 95 степени Целзијуса и више. Ако се то не догоди, онда морате потражити узрок и уклонити га.

Проблем Сеарцх

Као што показује пракса, није увек тако лакопронађите узрок неправилности, како изгледа. Најчешћа грешка је неуспех у правом тренутку. То јест, мотор је загрејан до максималне температуре од 95 до 99 степени, а уређај се не укључује. У овом случају, потребно је отворити поклопац и пронаћи термички прекидач, по правилу се налази на бочној страни радијатора. Може се заменити или покушати поправити.

Наравно, отказ топлинског прекидача још нијенајгоре што се може десити. Неуспјех вентилатора је много гори. Прво, поправка је више времена, а друго, не може бити од користи. Али, прије свега, потребно је провјерити осигурач електромотора, јер може пропасти. Ако је у реду, покушајте следеће. Одспојимо проводнике из термосвитцха и повежавамо их једни са другима, укључите паљење. Фан мора зарадити. Стога, неуспјех не изазива електрични мотор, већ прекидачем.

Репаир тоол

Па, проверили сте све, прешли свакиосигурач и већ је стигао до релеја, али проблем се није усудио. Према томе, вентилатор за хлађење мотора не ради, потребно је уклонити и поправити мотор уређаја. За то нам је потребан минимални сет алата. Узмемо завршну главу за 10, то је скоро свако у гаражи, такође вам је потребан продужни кабл, средњи или дуг.

Пожељно је имати чегртаљку. Ако га нема, можете узети уобичајено дугме. Поред тога, припремите крпу, јер је ово прашњав посао. Боље је имати раван и попречни одвијач на руци, као и сет кључева. Овде, у принципу, и све, онда можете ићи директно на растављање уређаја. Успут, прије почетка рада, препоручљиво је искључити масу батерије, односно "минус".

Скините вентилатор хлађења мотора

Након што имамо неопходан алат,Машина је инсталирана на хоризонталној површини, а контакт је искључен, можете наставити са демонтажом. Прво морате потпуно искључити жице које иду до вентилатора. Прво извадимо утикач мотора и тек онда жице температурног сензора. Само овдје постоји једна нијанса, потребно је одвојити оба краја, тј. Од сензора и вентилатора.

Затим је вентилатор за хлађење мотора спреманповлачење. Али пре тога морате да одврнете све вијке. Прво, одврните две од њих, оне које се налазе изнад и испод, тако да добијамо слободну леву страну. Што се тиче деснице, онда постоји само један вијак у центру. Следећи корак: узмемо вентилатор у центар и повучемо га према себи, морамо га извадити испод хаубе без икаквог напора.

Мало о поправци

Вреди напоменути да је уређај у потпуностифолдинг. Стога се мора замијенити као склоп. Међутим, у неким случајевима има смисла направити самосталну поправку. На пример, намотај је затворен у мотору. Постоје још лакши проблеми, као што је прегорели осигурач. Довољно је промијенити дио, и све ће радити.

Вреди напоменути да је вентилатор за хлађењемотор, чија је цијена данас прилично велика, треба периодично чистити. Након што је уклонимо, потребно је четком очистити разне врсте прљавштине, што може побољшати његове перформансе. Пошто овај уређај има неколико брзина, користи се посебан отпорник кроз који се примењује струја. Постоји један осигурач који често пуше, због тога се вентилатор можда неће укључити.

Проверите електрични мотор и ожичење

У процесу рада жице аутомобилаоксидира, узрокујући погоршање контакта. Зато, пре него што нешто промените, морате погледати стање жице. Жалосно одмах треба да се промени или очисти четком. Али ако проблем и даље постоји, онда морате провјерити мотор вентилатора. Нека буде довољно једноставно, сада ћете научити како.

Ако вентилатор за хлађење мотора нијеукључује се, онда радимо следеће манипулације. Прво морате искључити утикаче жица, а затим поставити краткоспојник између контакта црно-црвене жице и акумулатора. Затим, помоћу другог краткоспојника спојите прикључак смеђе жице и минус батерију. Након тога укључите паљење, вентилатор би требао радити. Ако се то не догоди, онда имамо неисправан мотор. У овом случају, можете покушати поправити, али то ће потрајати дуго, а непознато је какав ће бити резултат.

Мотор је топао и вентилатор се не укључује.

Ово је можда најчешћи проблем. Већ смо рекли мало о томе на почетку чланка, али овде морамо да схватимо детаљније. На пример, вентилатор за хлађење мотора "Калина" треба да се укључи на температури од 99 плус или минус 2 степена. Уређај треба да се искључи на температури од 92 плус или минус 2 степена. Ако се то не догоди, на пример, он се укључује, али се не искључује или обрнуто, онда морате поправити или заменити термални прекидач.

Да бисте проверили да ли је то случај, можетеПокушајте да покренете мотор, пустите га да се загреје на радну температуру, пажљиво одврните поклопац експанзионе посуде и поставите термометар тамо. Ако се ознака заустави између 92 и 99 степени, прва брзина треба да се укључи, ако је на 99-105, онда уређај треба да ради на другој брзини. Ако се уоче било каква одступања, онда је, највјероватније, на отпорник прегорио осигурач.

Поправка ротора и четкица

Понекад је банална прљавштина кривац. Већ дуги низ година, возило је управљано, а његови системи нису очишћени. Као резултат тога, добијамо квар. Као пример, размотримо вентилатор за хлађење мотора ВАЗ-2110. Да бисте извршили поправку, морате савити кућиште мотора и погледати опште стање опреме. У правилу је потребна замјена четкица, због околине у којој раде. Они се брзо истроше, постану прљави и не могу да се носе са својим радом.

Што се тиче ротора, постоји неколико опција. Први корак је да проверите да ли је намот. Ако је све у реду, онда можете бити срећни, нећемо морати да га мењамо. Ако постоји отворени круг или затварање, онда почињемо да пролазимо кроз сваки окрет и тражимо где је проблем. Такође треба да очистиш сву прљавштину, и она ће бити тамо, веруј ми, много. Да бисте то урадили, можете користити четку за метал и крпе. Дозвољени су растварачи без хемијски агресивних компоненти.

Закључак

Хајде да сумирамо. Смислили смо како да поправимо вентилатор за хлађење мотора. Ако то урадите сами не ради, онда морате ићи на сервис, али задовољство није јефтино, а можете узети и 5000-10000 рубаља. Наравно, ако барем једном у неколико година подмазате површине за трљање, очистите ножеве од прљавштине, а такође и промените осигураче, онда се многи проблеми могу избећи. Ипак, нико није имун на штете, али сада знате како је већина грешака елиминисана, посебно зато што поправак вентилатора за хлађење мотора није тако тежак. Потребно је само мало уложити напор, имати неопходне алате и нове делове. Ако све урадите сами, можете уштедјети до 60-80% средстава.