Минимална дебљина кочних плочица. Како одредити хабање кочних плочица

За безбедно кочење аутомобил је одговоранкочиони систем. Од његове употребљивости зависи ефикасност и брзина постанка. Број механизама у кочницама је довољно велик и сви морају да раде као сат, јер ће неуспјех резултирати барем неугодним последицама. Хајде да разговарамо о томе која би требало бити минимална дебљина кочних плочица, као и како проверити хабање.

О главним типовима ципела

Последњих година, аутомобилска индустријакренуо далеко напред. Савремени аутомобил, по правилу, има напредни систем кочења, то је присуство система које управља рачунар. Овдје је неопходно носити АБС, систем стабилности девизног курса итд. Константан развој машина доводи до напретка у врстама кочних плочица. Постоје сљедеће врсте:

• са полиметарским слојем трења (65% бакар, гвоздени прах, жица);
• фрикциони слој органског (гума, стакло, Кевлар);
• од органских и металних укључивања у односу 70/30);
• керамички слој трења са малим укључивањем бакра.

Сваки од горе наведених врста има својеснаге и слабости. На пример, полу-метални фрикциони слој има добар пренос топлоте, али се брзо испарава и пушта буку током рада. Међутим, јастучићи на кочионим подметачима органског материјала практично не праве буку и раде нежно, али у процесу пуно прашине се наслања на диск точка. Може се сигурно рећи да су најталасније керамичке. Не прави буку и не брините брзо. Једини недостатак је висок трошак.

Зашто се јастучићи превише брзо обрађују?

Постоји неколико очигледних разлога за преранохабање облога. Стално возити по граду, када често мораш успорити. Ово води не само да носи, већ и високу температуру диска са јастучићима. Многи возачи преферирају агресивну вожњу са дугим и оштрим кочењем. То такође резултира високом брзином хабања. Док мирна вожња често доприноси дугом "животу" кочница.

Ако често морате да путујете са заузетимпртљажник, напротив, помаже у смањењу оптерећења на предњој осовини и кочницама, респективно. Уопштено, препоручује се да се прекривачи за кочионе плочице мијењају у времену које је одредио произвођач. За задњу осовину, то је обично 40.000 км, а за предње око 20.000 км. Иако се могу срушити и раније и касније, за ово је боље обављати редовне провере.

Када треба да мењам кочионе плочице?

Осим километраже, произвођачи аутомобила указујуМинимална дозвољена дебљина облога трења при којој је замена неопходна. На крају крајева, често се дешава да сте већ путовали 20-30 хиљада км, а подлоге су нове или обрнуто, возите мало, а хабање је већ критично.

Тежина аутомобила такође је важна. Што је мања машина маса, спорији су јастучићи и обрнуто. Међутим, у већини случајева минимална дебљина кочних плочица на различитим брендовима је готово иста и износи 2-3 мм.

Понекад се критично обраћење може видети визуелно, чак ни неуклањање точкова. У том случају, можете унапријед заложити са сетом једне осовине. Ако се осветли одговарајућа икона на контролној табли (ова опција није доступна на свим аутомобилима), тада се активира електронски сензор који одређује минималну дозвољену дебљину фрикционих јастука.

"Мусиц" подлоге и ударци

Постоји неколико других могућности које омогућавајуодређује производњу прекривача. Ако сте недавно заменили кочионе плочице, чија цена је била изненађујуће ниска, онда не брините да ће они бити "музички". Ово указује на њихов низак квалитет и недовољну количину неког елемента у саставу легуре.

Али постоје и специјални системи који производе карактеристичан звук када се постигне минимална дебљина кочних плочица. Ово је знак возачу да је вријеме да се замени.

Што се тиче таквог феномена као премлаћивањевреме инхибиције, онда је ово озбиљније. Минимални губитак са ваше стране је уобичајена замена плочица. У најгорем случају, морате заменити диск или бубањ. То је узроковано чињеницом да премлаћивање дође као резултат неуједначеног хабања обуће или кочионог диска, чипова или пукотина у слоју трења. Неправилно хабање може бити последица лошег квалитета облога или дискова. У сваком случају, ситуација захтева рано решавање проблема.

О томе како не радити

Није сваки власник аутомобила редовно провераваоњегов кочиони систем. То доводи до веома различитих последица, до несрећа на путу. Још увек је добро ако срушите на дрво у свом дворишту, али шта ако су кочнице одбијене на аутопуту? Наравно, искусни мотористи ће користити кочење мотора, али не сви ће имати времена да сазнају шта се дешава.

Дакле, никад не дозволитекочионе плочице нанете на метал. Ово ће оштетити диск кочнице и евентуално онемогућити систем. Редовно проверавајте стање кочница. Није тешко то урадити сами. Немојте се пењати испод аутомобила сваких 5 хиљада км, али када је вријеме у реду, немојте бити превише лијени.

Који закључци се могу извући?

Овде смо и схватили како да утврдимо хабањекочнице. Ово се може урадити визуелно и помоћу лењир или шестара. Ако немате времена или жеље да се бави само овим питањем, а затим остави овом питању стручњака на СРТ.

Минимална дебљина кочних плочица мора бити2-4 мм, али су дозвољене такве вредности од 1,5 мм. Ако је преклапање мање - промените. Ако је у прихватљивом опсегу, али је већ погодан - припремамо се за замену у блиској будућности. Такође је вредно редовно проверавати дискове кочница за хабање и прегревање. Ово доводи до чињенице да се диск јарринг, а систем ради мање ефикасно - растојање заустављања се повећава и долази до премлаћивања. Тако смо сазнали када се кочионе плочице замењују. Цена за њих се разликује у зависности од произвођача и варира између 800-3500 рубаља. Али немојте узимати најјефтинију "музичку" фрикциону облогу.