Сензор за ношење кочионих плоча: принцип рада, замена, уградња

Кочиони систем је један од најважнијих.компоненти било којег аутомобила. Његови главни елементи су диск и јастучићи. Кочење се заснива на сили трења. Јастучићи су у контакту са диском, што доводи до отпора момента. Машина почиње да успорава. Међутим, временом се фрикциони материјал истроши и подлога захтева замену.

Важно је не само да их правилно инсталирате.детаља, али и на време за дијагностиковање трошења. Ово помаже сензору трошења кочионих плочица возача. Принцип рада, типови уређаја - касније у нашем чланку.

Карактеристике

На основу имена постаје јасноГлавна функција овог елемента је да одреди степен хабања трења материјала. На инструмент табли је приказана посебна лампа. Када се дебљина подлоге приближи минимуму, контакти се затварају. Возач види одговарајући сигнал на инструмент табли.

Врсте

Тренутно постоји неколико типова сензора:

• Механички.
• Електронски.

Могу се уградити на једну или више осовина возила. Да би сазнали њихову суштину рада, размотрите сваку врсту посебно.

Механички сензори трошења

То је прилично једноставно, али ефикасно.алат за праћење трошења фрикционе облоге. Такав сензор трошења кочионих плочица има једноставан уређај и састоји се од плоче одређеног облика. Инсталира се на дно подлоге. Како функционише ова ставка? Принцип рада је следећи. Плоча сензора је постављена тако да њени крајеви стрше иза подлоге. Када се фрикциони материјал избрише до минималне вредности, овај избочени крај ће контактирати диск. Резултат ће бити карактеристично шкрипање. На њему и одредите хабање.

На модерним аутомобилима сензорска инсталацијаМеханички кочни облози нису истрошени, јер имају неколико недостатака. Први минус је могућност губитка рекорда. Други недостатак су чести лажни аларми механизма. Елемент се налази на такав начин да се прљавштина и други седименти прилијепе уз њу. Дакле, чак и нови јастучићи цикају. Исто тако, кочионе плочице сензора механичког трошења не могу се инсталирати на механизме бубња због њихових структурних карактеристика.

Елецтриц

Ово је модерније и технолошки.алата. Они су у интеракцији са лампом на инструмент табли. Возач више не мора да слуша кола. Све потребне информације налазе се на панелу.

С друге стране, електронски сензор трошења кочионих плочица се даље дели на две подврсте:

• Спољни уређаји.
• Интегратед.

Први тип је монтиран на метални део.јастучићи. Бочно је посебан зарез. Главна предност је да сензор не треба мењати приликом замене. Може се преуредити у нови елемент кочнице. Интегрирани уређаји се налазе унутар фрикционе облоге. Уклањање није могуће. Они се у колекцији мењају новим кочионим плочицама. Треба напоменути да је ове елементе лакше замијенити.

Карактеристике рада

Електронски сензор се састоји од металајезгра, која се ставља у пластичну кутију. Да би се елиминисао ризик од оштећења кочионог диска (јер ће га језгро контактирати када притиснете одговарајуће педала), штап је израђен од меког челика.

Сензор истрошености кочионих плочицана основу затварања контаката. Дакле, када је дебљина јастучића минимална, електрични круг се затвара. Одговарајуће светло се појављује на инструмент табли. Недавно, произвођачи често инсталирају сензор кочионих плочица са два сигнала. Дакле, лампа може да промени боју у зависности од степена хабања фрикционог материјала.

Симптоми кварова

Овај елемент може пропасти за неколикоразлозима. Најчешћа су оштећења или ломови електричних жица. У овом случају, лампа се неће упалити чак и када је јастук 99% истрошен. Други разлог је оксидација контаката. То се често дешава на споју сензора и утикача, близу чељусти. Током рада, вода и прљавштина могу ући у сензор. Све ово утиче на отпор круга. Као резултат тога, црвена лампа може да се упали чак и са новим кочионим плочицама.

Такође имајте на уму да ће еклектички сензородржава своју функцију чак иу случају грешака са ожичењем. Чињеница је да унутар елемента постоји челична језгра. У контакту са диском, то ће изазвати препознатљив звук. То јест, елемент ће наставити да делује, али само као механички сензор.

Како заменити?

Може се заменити сензор за ношење кочионих плочицабити произведени сами. Да бисте то урадили, подигните жељени део аутомобила и одврните точак. Спољни сензор ће бити смјештен у близини чворишта (нећемо мијењати интегрирани). Елемент је монтиран на опрузи или са стезаљкама. Пажљиво уклоните механизам за монтажу и извадите сам сензор за кочнице. Затим морате темељно очистити седиште од прљавштине и талога. Сами сензори су такође обрађени. Уместо старог сета нове ставке и причврстите точак назад. Спустимо кола са дизалице. Проверавамо перформансе новог елемента. Ако су јастучићи истрошени, лампа треба да светли. У неким случајевима, да бисте наставили са исправним радом сензора, довољно је само обрисати контакте.

Прописи о замени подметача

Многи се питају штавременски период за промену јастучића. Чак ни произвођач неће дати тачан одговор на њега, јер све зависи од стила вожње. Пракса показује да уз умјерену операцију, предњи јастуци "ходају" до 40 тисућа километара.

Задњи део служи 2 пута дуже, одкочење је главна сила постављена спреда. Са активним стилом вожње, ресурс фрикционог материјала ће бити до 15 хиљада километара. Стручњаци не препоручују дугу вожњу са осветљеном лампом. Челични врх се брзо истроши, па ћете поред јастучића морати да га промените.

Закључак

Тако смо схватили како ради сензор за хабање.кочионе плочице. Као што можете видјети, ово је врло користан уређај који аутоматски сигнализира потребу замјене трења. Такав елемент се често може видети на аутомобилима "Мерцедес" и "БМВ". По жељи, такав уређај се инсталира на друге аутомобиле. Најлакши начин за постављање механичког уређаја. Електрични сензор се не може инсталирати јер не постоји одговарајућа индикаторска лампица на инструмент табли.